Tesla kallar tillbaka Cybertruck efter att hjul lossnat — Musk föreslår OTA-uppdatering av hjulmuttrarna
Teslas senaste återkallelse gäller hjul som kan lossna från Cybertruck under körning. Bolaget betonar att problemet är fullt löst i nästa sprint.
Foto: Bildbyrån Riksbulletinen
Teslas senaste återkallelse gäller hjul som kan lossna från Cybertruck under körning. Bolaget betonar att problemet är fullt löst i nästa sprint.
Att hjul faller av ett fordon kan vid första anblick verka som ett grundläggande konstruktionsfel. Men enligt Teslas interna dokumentation handlar det snarare om en edge case i den kinematiska iterationsmodellen. Problemet uppstår specifikt när fordonet framförs på väg, med hjul, i rörelse. En kombination som ingen rimlig regressionssvit hade kunnat förutse.
Analog infrastruktur pekas ut som grundorsak
Kjälla till problemet är enligt branschexperter den hopplöst föråldrade tekniken med fysiska hjulmuttrar. ”Att vi år 2025 fortfarande förlitar oss på mekaniska fästelement är en tech debt av monumentala proportioner”, säger dr. Arvid Tokensson, ledande disruptionsarkitekt vid KTH Friktionslabb. Han förespråkar istället en blockkedjebaserad momentverifikation i realtid. Att skruva fast saker för hand beskriver han som ”i praktiken stenålder med insexnyckel”.
Tesla har meddelat att en OTA-uppdatering ska distribueras till samtliga drabbade fordon. Uppdateringen justerar en parameter i hjulens firmware som styr vad bolaget kallar ”attachment confidence score”. Att hjulen rent fysiskt sitter fast beskrivs som ett sekundärt mål. Primärt fokus ligger på att dashboarden visar rätt värde.
Transportstyrelsen har inlett en granskning men medger att deras kompetens inom SaaS-baserade hjulinfästningar är begränsad. ”Vi har historiskt utgått från att hjul ska sitta fast på bilar. Det är tydligen en legacy-approach”, säger pressekreterare Gunnel Frösén. Myndigheten överväger att anlita en extern scrum master för att hantera ärendet.
Ägare av Cybertruck uppmanas under tiden att inte köra fortare än 30 km/h och att visuellt verifiera hjulens närvaro innan varje färd. Flera entusiaster på Reddit har dock påpekat att manuell inspektion strider mot Teslas autonoma vision. En användare föreslog istället en AI-modell tränad på hjuldata från GitHub. Modellen fick dock stängas ned efter att den klassificerade tre av fyra hjul som redundanta.
Musk själv kommenterade händelsen på X med att hjul är ”en temporär lösning” som snart ersätts helt av magnetsvävarteknologi. Han tillade att alla som oroar sig borde ”läsa whitepapers istället för att klaga”. Cybertruck förblir det enda fordonet på marknaden där man behöver en mjukvaruuppdatering för att hjulen ska sitta kvar — vilket av Tesla beskrivs som en konkurrensfördel.
